Zdroj: solarquotes
První věc – kolik panelů potřebujete doma na podporu elektrického vozidla
Stejně jako statistika "L na 100 km" u benzinových aut – množství litrů benzínu, které bude auto používat v průměru k jízdě 100 km – mají i elektromobily podobnou statistiku: "kWh na km".
To se liší od EV po EV – ale v průměru většina elektromobilů dostane v baterii asi 6 km dojezdu od 1kWh elektřiny.
Pro průměrného australského řidiče, který jezdí kolem 50 km denně, bude elektromobil potřebovat asi 8 kWh elektřiny, aby dobil to, co používá.
1kW solární kapacity (kolem 4 panelů) vyprodukuje v průměru denně přes rok 4 kWh elektřiny – méně v zimě a více v létě.
To znamená, že budete muset na střechu přidat asi 2 kW solárních panelů, abyste vyvážili nabíjení elektromobilu, který je poháněn ~50 km denně.
Nabíjení elektromobilu solární energií
Nejjednodušší způsob, jak nabít auto pomocí střešních solárních panelů, je zapojit auto do vašeho domu během dne, kdy svítí slunce. Pokud je množství vyrobené solární elektřiny stejné nebo větší než množství nabíjející automobil, nebude elektřina ze sítě potřebná.
Pokud je však množství vyrobené sluneční energie menší, než vyžaduje auto, bude síťová energie použita k dohonění nedostatku – mějte to na paměti, když chcete nabíjet své auto v zamračedný den pouze s malou sluneční soustavou!
Účinnost zpáteční cesty a proč se 1kWh sluneční energie nerovná 1kWh EV nabíjení
Vzhledem k neefektivitě mezi solárními panely, střídači a bateriemi ve vašem autě byste měli očekávat ztráty nabíjení přes 10%.
To znamená , že pokud vaše solární panely generují 1kWh energie, pouze 900Wh z toho skončí jako energie v akumulátoru televizorů.
Z tohoto důvodu možná budete chtít nasuňovat více solárních panelů, než si myslíte, že potřebujete kompenzovat tyto ztráty z nabíjení.
K nabíjení elektromobilu v noci nepotřebujete bateriové úložiště
I když je možné nabíjet domácí bateriový systém během dne solární energií a večer nabíjet elektromobil s touto uloženou energií, je velmi nepravděpodobné, že by to bylo nákladově efektivní ve srovnání s prodejem přebytečné výroby sluneční energie do sítě za "posuv v tarifu" a použitím tarifu řízeného zatížení k nabíjení vašeho EV ze sítě.
Podrobně se zabývám o ekonomice skladování baterií a výkupních cenTady.
Z ekologického hlediska je nabíjení elektřinou mimo špičku v noci a posílání sluneční energie do sítě během dne ekologicky šetrnou možností, protože přebytečná sluneční energie, kterou do sítě posíláte, přímo kompenzuje elektřinu vyrobenou z fosilních paliv.
Stavím nový domov – měl bych do toho dát jednofázový nebo třífázový výkon
Pokud stavíte nový domov, zvažte třífázový výkon – to vám umožní vloží mnohem větší solární pole (nad 6 kW), které bude schopno spolehlivě zásobovat "domov budoucnosti", který má vysoké potřeby elektřiny kvůli baterii domácnosti a jednomu (nebo více) EV.
Dům s obrovským systémem 10kW
Domácí nabíjení a rozdíl mezi nabíjením úrovně 1, 2 a 3
Nabíječky elektrických automobilů jsou rozděleny do tří úrovní, kde "úroveň 1" je nejpomalejší formou nabíjení a "úroveň 3" je nejrychlejší.
Úroveň 1nabíjení je nejpomalejší rychlost, která je obvykle možná a používá standardní napájecí bod. To umožní přidat do elektromobilu přibližně 20 kilometrů za hodinu – to se však může u jednotlivých vozidel lišit.
Pokud tedy parkujte přes noc 10 hodin, nabíječka "úrovně 1" přidá vašemu autu dojezd kolem 200 kilometrů.
Úroveň 2 nabíjení zahrnuje instalaci specializované EV nabíječky ve vaší domácnosti, která může přidat více než 40 kilometrů dojezdu k EV za hodinu.K dispozici je mnoho značek EV nabíječek a jako číslo ballparku očekávejte, že zaplatíte ~ $ 2,000 za instalaci jedné.
Uchováte-li, aby váš výrobce elektromobilů mohl vyžadovat instalaci nabíječky úrovně 2, aby auto mohlo zůstat v záruce.
Nabíječka SolarEdge EV "úrovně 2". Kredit na obrázek: SolarEdge
Úroveň 3 nabíjení je rychlé nabíjení pomocí vyhrazených veřejných nabíječek. Pravděpodobně nejznámějším příkladem nabíječky "úrovně 3" je Tesla SuperCharger:
"Úroveň 3" Tesla SuperCharger. Kredit na obrázek: Tesla
Tyto typy nabíječek budou s největší pravděpodobností používány lidmi, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti, nebo těmi, kteří jsou přistiženi bez nabíjení, protože mohou přidat dojezd kolem 400 km za hodinu.
Důležité je mít na paměti, že ne všechny elektromobily jsou schopny plně využít možnosti nabíjení nabíječky "úrovně 3". Pokud plánujete vzít své EV na dlouhé výlety pomocí sítě nabíječek "úrovně 3", budete se chtít ujistit, že vaše vybrané auto je bude moci využít.
"Úzkost z dosahu" a nabíjení mimo domov
Typickou nádrž na benzínku lze naplnit na čerpací stanici za pár minut. Nikdy nejsi příliš daleko od benzinky, takže být přistižen s nízkým obsahem paliva je obvykle něco, co se stává pouze lidem, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti ve venkovských oblastech.
Pro srovnání, i nabíječka EV "úrovně 3" bude trvat asi hodinu, než se auto zcela nabije (ještě déle, pokud máte větší baterii), a mnohem déle, pokud nabíjíte rychlostí "úroveň 2" nebo dokonce "úroveň 1".
Problémy kolem pomalých rychlostí nabíjení elektrických automobilů a (současné) vzácnosti rychlých EV nabíječek "úrovně 3" jsou běžně vyjádřeny jako "úzkost z dojezdu" – strach, že vaše auto nemá dostatek nabití, aby dosáhlo svého cíle, nebo nebude schopno nabíjet dostatečně rychle, aby se včas dostalo do cíle.
Osobně si myslím, že obavy z "úzkosti z dosahu" jsou přehnané, protože každý, kdo rozumí svým vlastním jízdním návykům a má schopnost plánovat dopředu, nebude téměř nikdy zachycen s plochou EV baterií.
Mnoho domácností má v dnešní době dvě auta – takže řešením úzkosti z dojezdu může být mít tradiční benzinové auto pro dlouhé cesty nebo pro použití, když je elektromobil plochý, a elektrické vozidlo pro kratší cesty po městě.
Pokud zjistíte, že jste nabitím a není k dispozici veřejná rychlonabíječka "úrovně 3", karavanové parky mají 15 ampérových napájecích bodů (poskytující nabíjení "úrovně 1" a v některých podnicích a výstavištích můžete také použít třífázové zásuvky.
Některá z těchto míst jsou veřejně inzerované nabíjecí stanice EV – jiné jsou ty, které musíte pěkně zeptat, zda tam můžete nabíjet své auto!
Poslední slovo
Pokud jde o změnu velikosti solárního systému pro elektrické vozidlo, je zde řada věcí, o kterých musíte přemýšlet:
Make/model EV a jeho specifikace
Průměrná ujetá vzdálenost a jízdní návyky těch, kteří budou auto používat
Spotřeba energie ve vaší domácnosti a to, zda plánujete v budoucnu přidat domácí baterii nebo více televizorů.
Průměrný australský řidič bude potřebovat pouze asi 2 kW solární energie ve svém domě, aby vyrovnal svou denní spotřebu jízdy.
